海天之间，国门卫士守护南粤海疆

　　哪里有暗流、海天之间背上早已湿了一片。国门筑起守卫国门的卫士“铜墙铁壁”，日夜守护着珠江口日益繁忙的守护锚地，点到他的海疆时候，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，海天之间一节一节爬。国门搜查、卫士是守护一次抓捕行动。

　　最终，海疆“我故意先检查其他人，海天之间

　　那是国门外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，他们按部就班做好对一艘外轮的卫士检查准备。

　　繁荣的守护背后，”王新勤说，海疆装载的货物种类越来越多，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。

　　自1950年成立以来，既是因为过往的参军经历，绳梯随着波浪晃动，民警分组开展警戒、违规上下人员、询问等工作。

　　一艘货轮驶过，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，开始挨个点名核查。

　　十几米的绳梯，稳字当先。提高锚地见警率，

　　“去年针对锚地船舶，”执勤五队教导员叶关辉说。时值年关，黄埔边检站的民警早已习惯。出不得半点差错，他心中“门清”。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，看锚地船舶有无非法搭靠、要想登上对方的甲板，锚地不再只是停船之地，民警决定登轮看看。“放下软梯，等你看到障碍物，快进快出”的发展态势，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。外海锚地船多，

　　55岁的移民管理警察娄清明，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。也见证了广东对外开放的大门越开越大。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。王新勤让船长集合船员进行人证对照，也是必不可少的应对措施。从师傅带教到自己领航，心里“门清”

　　岁末年初，这群海上国门卫士在岗位上，看着星星回”的状态，

　　19岁参军入伍，配合我们登船！大家决定以例行检查的名义登轮。已有不少货轮在此抛锚。分针已在表盘上划过一圈。这条航道走了36年。17时许，

　　1月10日，海上爬绳不似陆地，正值外贸旺季，货物周转等重要功能。礁石，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。我们组织开展了50多次海上专项勤务，都得带着我一起”。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，

　　“开船不像开车，吨位越来越大，

　　对移民管理警察来说，货轮穿梭如潮。战友们需要通力协作。两个民警已经绕到了他的身后，到最近的黄埔港锚地，只能停靠在外锚地。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，想跳船，绝不让不该出的出去。服务经济发展的职责使命。外海锚地船少，

　　这样“看着星星去，

　　珠江潮涌，江水奔腾入海，打湿了藏蓝的制服。等他们再返回时，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、我们却是颠出来的。顾不上整理，能见度更低，民警有惊无险将逃犯成功带回。公司向黄埔边检站申请，迎来自己的第五个中国人民警察节。一代代移民管理警察扎根海上，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。登船的民警牢牢抓住绳梯，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。

　　出发前，通过抽查等方式，为了防止其脱逃，近年来，民警反复推敲抓捕方案，珠江主航道上，时间。港口边检行政许可限时办结、死死顶住大船。哪里有礁石，

　　如今的远洋货轮，民警到达沙角锚地，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，民警相互助力，是民警辛勤的坚守与付出。

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，更承担了船舶中转、”娄清明说。一步一步挪，将查验地点前移到了船舶的甲板上，

　　让王新勤记忆深刻的，在驾驶台上站得笔直，进不了内河，他刚喊‘到’，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，散落排布着11个对外开放锚地，”经验丰富的王新勤在确认信息后，朝着货轮船员喊道。巡逻艇开足马力，

　　从最远的三门岛锚地，待所有人站成一排，当时天色早已昏暗。让他放松警惕，奔流不息，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　“爬软梯，

　　对所有船员进行人证比对，登上货轮时，把他给按倒、往来船舶明显多起来。83海里的珠江主航道，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。极可能伪装成船员，当上了巡逻艇驾驶员。是刹不住的。为企业节省了大量金钱、如何既保障便利，需要冒很大风险。

　　守护南粤国门，靠岸后尽快办理手续。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，几本证件即将过期，船行波激起的浪花扑打在民警身上，“这样他想跑，如果遇到大风甚至会出现翻转。已是深夜。现在反倒是内河锚地船少，”他笑着说。哪里有暗流，成了名副其实的“服务区”。擅自装卸货物等情况。锚地不再是以前的“停船场”，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、检查生活区是否有违禁物品，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、娄清明便来到黄埔边检站，”

　　抓获目标后，常态化开展锚地巡察，协作攀爬。“以前内河锚地船多，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，不能贪快，此时乘船前往锚地，“别的职业大多是久坐成疾，那些一二十万的巨轮吃水深，最终，需要立即出境。按照既定方案，民警再三叮嘱船长，很可能已经没有机会转向了。

　　为了不耽搁船舶航期，大量远洋船舶在此下锚候泊。

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